В начале декабря мимо балтийского побережья Германии впервые прошел российский танкер, который в морской отрасли относят к так называемым танкерам-«зомби» — старым судам с незаконно измененным уникальным идентификационным номером Международной морской организации (IMO). Как выяснил The Insider, судно неоднократно посещало российские порты, в частности Приморск.
Об этом сообщил Deutsche Welle, информацию изданию подтвердили в немецкой государственной Службе безопасности судоходства (Dienststelle Schiffssicherheit).
Под подозрение попал нефтетанкер Tavian, прошедший через Балтийское море с грузом российской нефти. Судно использует IMO-номер 1095337, который, по данным ведомства, может быть поддельным. По оценке немецких специалистов, Tavian на самом деле является танкером Tia, ранее зарегистрированным под IMO-номером 9147447. В таком случае речь идет об одном из самых старых крупных нефтяных танкеров, все еще остающихся в эксплуатации. В Службе безопасности судоходства подчеркнули, что это первый зафиксированный случай появления танкера-«зомби» у берегов Германии.
О судне впервые сообщил отраслевой журнал Lloyd’s List 18 ноября. Издание отнесло Tia к «теневому флоту» и указало, что используемый им IMO-номер полностью сфабрикован и отсутствует в базе данных Международной морской организации. В августе 2024 года танкер попал под санкции США.
В мае 2025 года судно вышло из китайского порта Чжоушань под названием Arcusat и флагом Гайаны, после чего отключило транспондер. В июле танкер вновь появился в Оманском заливе — уже под флагом Камеруна и названием Tavian. 15 октября он зашел в российский порт Приморск, где был загружен нефтью.
В немецкой Службе безопасности судоходства заявили, что власти ФРГ якобы не имели права задержать танкер, поскольку он проходил в международных водах. Тем не менее 10 декабря к судну подходили корабли федеральной полиции Германии и государственного штаба аварийного реагирования Havariekommando. По данным газеты Kieler Nachrichten, капитан Tavian вышел на связь и передал информацию о страховом покрытии судна.
Как пишет Kieler Nachrichten, танкеру 27 лет, он находится в крайне плохом техническом состоянии и в Приморске принял на борт около 100 тысяч тонн российской нефти. Судно было построено в 1998 году на верфи в Южной Корее для немецкой компании Reederei Nord и первоначально называлось Nordmark. За годы эксплуатации танкер сменил название 12 раз, а подделка IMO-номера, предположительно, произошла во время стоянки в Чжоушане.