США разрешили «Белавиа» закупать запчасти для своих самолетов. Теперь эти детали сможет получить и Россия

Управление США по контролю за иностранными активами (OFAC) официально разрешило белорусской авиакомпании «Белавиа» закупать запчасти и новые самолеты, сняв некоторые санкционные ограничения. Это открывает российским компаниям возможность закупки деталей для своих самолетов в обход санкций — через Беларусь.

Что случилось

Некоторые санкционные послабления для «Белавиа» ввели еще на прошлой неделе. Информация об этом появилась на сайте OFAC 11 сентября. Этим документом американское ведомство по сути разрешило авиакомпании и другим связанным с ней фирмам легально закупать самолеты и запчасти для них.

Так называемая Генеральная лицензия № 11, которая разрешает сделки с «Белавиа», была опубликована в день встречи Александра Лукашенко с представителем Администрации президента США Джоном Коулом в Минске. Тогда же стало известно об освобождении 52 белорусских политзаключенных.

Запрет на покупку запчастей компанией у США был введен еще в 2022 году, а в 2023-м «Белавиа» попала под полномасштабные американские санкции, отмечает портал ch-aviation. Другие санкционные ограничения — например, арест имущества «Белавиа» в США — остаются в силе. По-прежнему действуют и санкции ЕС — компании запрещено выполнять полеты в воздушном пространстве Европы.

«Выигрывают ‟Белавиа” и Россия»: что это значит для российских авиакомпаний

Впрочем, самым главным послаблением для «Белавиа» является как раз снятие запрета на сделки. Оставшиеся ограничения, наложенные на ее имущество, не столь важны, отмечает в разговоре с The Insider авиаэксперт, говоривший на условиях анонимности:

«Ну, подумаешь, имущество ‟Белавиа” в США арестовано. <...> Главный запрет — на приобретение самолетов Boeing и запчастей из США — снят. От этого в первую очередь выигрывают ‟Белавиа” и Россия, потому что Россия теперь может в обход санкций проще и быстрее получать запчасти через ‟Белавиа”. Вопрос только в том, в открытую они будут это делать или втемную», — поясняет эксперт.

С учетом новых послаблений компания сможет легально покупать запчасти американского производства не только для своих самолетов, но и для тех, которых еще нет в парке, подчеркивает собеседник The Insider. Документ, опубликованный OFAC, разрешает сделки не только непосредственно с «Белавиа», но и с любой другой ее дочерней фирмой, в которой у компании порядка 50% акций.

Россия также получит теперь доступ к нормативным документам по техобслуживанию и ремонту самолетов Boeing, чего была лишена ранее из-за санкций, обращает внимание эксперт — теперь эти нормативные базы ей сможет также предоставлять Беларусь.

В то же время, как пишет газета Financial Times со ссылкой на американских чиновников, США предупредили Беларусь, что ослабление санкций в отношении «Белавиа» не может быть использовано в качестве обходного пути для поставки запчастей России. Как это будет реализовываться на практике, неясно, отмечает издание.

В разговоре с The Insider экономист, доктор экономических наук Игорь Липсиц говорит, что США вряд ли станут проверять, кто является конечным пользователем запчастей. Послабление санкций для «Белавиа» он называет фактически «подарком Москве».

Обновлено 18:03. Бюро промышленности и безопасности (BIS) министерства торговли США также опубликовало разъяснение, касающееся послабления санкций в отношении «Белавиа». В нем уточняется, что меры разрешают ремонт и техническое обслуживание самолетов компании, но запрещают полеты американских Boeing «Белавиа» в Россию, Иран, Сирию, КНДР, Кубу, Крым и на территорию «ЛДНР».

Флот «Белавиа» — это самолеты Embraer 175 и 195 (Бразилия), Boeing 737-300, 737-500 и 737-800 (США) и CRJ-200 (Канада). Для них любые узлы, детали и агрегаты, производимые в США, компания теперь может покупать напрямую.

Кроме того, в июне этого года в «Белавиа» сообщили, что купили три широкофюзеляжных Airbus А330-200. Европейский парламент впоследствии обвинил перевозчика в обходе санкций. Хоть Airbus компания европейская, двигатели для нее производит в том числе американская фирма Pratt & Whitney, чьи запчасти «Белавиа» теперь тоже теоретически сможет свободно закупать.

Для российских авиакомпаний из-за ограничений в связи с войной в Украине купить новые самолеты или запчасти к ним оказалось невозможно. Некоторые суда, находившиеся за границей, были арестованы — к ноябрю 2023-го таких насчитывалось около 76. Из-за ограничений существенно увеличилось количество инцидентов, связанных с безопасностью авиаперевозок: например, если в 2022 году было зарегистрировано 36 подобных инцидентов, то в 2023-м — в два раза больше.

У крупных российских авиакомпаний есть те же самолеты, что и у «Белавиа». Например, у «Аэрофлота» есть 37 самолетов Boeing 737-800. В середине августа этого года экипаж такого самолета столкнулся с неисправностью двигателя, из-за чего рейс Новосибирск — Бангкок задержали на 16 часов. В парке крупной авиакомпании «Россия» — 12 Boeing 737-800 и 10 самолетов модели Boeing 737-300.

Еще одна крупная компания — S7 — в этом году столкнулась с неисправностями у своих самолетов Airbus A320 и А321neo из-за проблем с двигателями американской Pratt & Whitney. Из 39 самолетов в эксплуатации сейчас только 11. В начале августа стало известно, что простаивающие самолеты предложили забрать авиакомпании Египта и Филиппин, однако незадолго до объявления о послаблениях для «Белавиа» S7 уведомила Минтранс об отказе обсуждать передачу своих самолетов за рубеж.

На фоне санкционных ограничений российские компании начали работать над отечественными аналогами Boeing и Airbus. Однако эта программа столкнулась с серьезными проблемами: например, цены на отечественные воздушные суда — МС-21, Ил-114-300 и «Байкал» — за последние пару лет выросли более чем в полтора раза. Подробнее о том, как создатели новых российских самолетов тянут время и прячут свои провалы, читайте в материале The Insider по ссылке.