За 2 месяца взрывами повреждены 4 танкера с нефтью из России и Казахстана, 2 экспортных трубопровода. Под угрозой российский морской экспорт

За последние два месяца внезапно активизировались удары по экспортным трубопроводным мощностям России. Украина открыто говорит, что именно она стоит за атаками дронов по трубопроводу и нефтеперекачивающим станциям. Однако под ударом оказались и танкеры теневого флота, которые в последнее время начали подозрительно часто взрываться в портах.

Повреждения в результате взрывов получили четыре танкера. Как выяснил The Insider, они транспортировали нефть из Казахстана и России. На картах MarineTraffic (далее — MT) видно, что три из четырех танкеров подходили к порту Новороссийск и дрейфовали в непосредственной близости от трех выносных причальных устройств (далее — ВПУ) Каспийского Трубопроводного Консорциума (далее — КТК), где на экспорт перекачивают нефть из Казахстана и, в меньшем объеме, из российских месторождений.

Взрывы на танкерах

20 февраля Reuters сообщил, что за два месяца взрывами были повреждены три нефтяных танкера в Средиземном море. Однако был и четвертый, пострадавший в этот же период от взрыва у берегов России. Речь идет о следующих судах:

• Танкер Seajewel, ходит под флагом Мальты. Во время взрыва стоял на якоре у порта Савона на севере Италии. 14 февраля в результате взрыва образовалась метровая пробоина в корпусе ниже ватерлинии. Спустя 20 минут произошел второй взрыв, не причинивший нового ущерба. «Украинская правда» утверждает, что танкер Seajewel входит в российский «теневой флот».
• Танкер Seacharm, ходит под флагом Маршалловых островов. Был поврежден взрывом в конце января у турецкого порта Джейхан. Обоими танкерами, Seajewel и Seacharm, управляет базирующаяся в Афинах компания Thenamaris, часть других судов которой ранее попали в санкционный список SDN США также из-за причастности к «теневому флоту».
• Танкер Grace Ferrum, ходит под флагом Либерии. Владелец — либерийская Grace Ferrum Shipping. Получил повреждения в порту Триполи (Ливия) в феврале.
• Танкер Koala, ходит под флагом Антигуа и Барбуды. 9 февраля получил повреждения в порту Усть-Луга (Ленинградская область), стоя у причала. Greenpeace ранее включал танкер в свой список «теневого флота».

Все четыре танкера незадолго до взрывов посещали российские порты.

Seajewel и Seacharm

Оба танкера подходили к побережью Краснодарского края в конце ноября и начале января. По данным MarineTraffic, танкеры Seajewel и Seacharm пару суток дрейфовали в акватории южнее Мысхако и Абрау-Дюрсо. Судя по данным MT, маловероятно, что они заходили в порт Новороссийска, однако теоретически могли зайти с выключенным AIS и на очень недолгую стоянку.

По данным The Insider, именно в этой локации, где дрейфовали Seajewel и Seacharm, находятся три ВПУ, которые используются для загрузки нефти на танкеры, это подтверждается спутниковыми снимками. Основной объем сырья поступает из Казахстана, с месторождений Тенгиз, Кашаган и Карачаганак. Также транспортируется нефть, добытая в России, в частности из Астраханской области и Калмыкии.

Koala

Танкер Koala с сентября подходил к двум российским портам. 17 сентября Koala, судя по данным MT, зашел в акваторию близ Анапы и выключил AIS. Через 11 дней передатчик включился уже в 300 морских милях от этой локации, когда танкер направлялся к Босфору. Оттуда он направился к Порт-Саиду в Египте, прошел через Суэцкий канал, достиг порта в Сингапуре, откуда направился обратно и пошел в сторону Усть-Луги, где в феврале и произошел взрыв.

Судя по характеристикам танкера Koala, груженое судно от Анапы до следующей точки в 300 морских милях должно было потратить на путь примерно 30–40 часов при минимальной скорости, но не 11 дней. Медленнее идти оно не могло — это чревато проблемами с двигателем, пояснил The Insider морской эксперт на условиях анонимности. Таким образом, можно предполагать, что около недели судно также находилось в районе морского терминала КТК у берегов Краснодарского края, — от точки, где танкер выключил AIS, до терминала всего 31 морская миля. На преодоление этого расстояния и путь обратно танкеру необходимо около восьми часов. Поэтому у него оставалось более чем достаточно времени, чтобы перекачать нефть в грузовые танки.

Grace Ferrum

Танкер Grace Ferrum побывал в трех российских портах. 1 ноября 2024 года он прибыл в Мурманск, 6 января — в Санкт-Петербург, 11 января — в Усть-Лугу. Оттуда танкер пошел в сторону Ливии и остановился 28 января в порту Триполи, где и получил повреждения.

Атака на КТК — линия к хабу в Новороссийске (нефть из Казахстана)

17 февраля по крупнейшей нефтеперекачивающей станции КТК на территории России — «Кропоткинской» в Краснодарском крае — был нанесен удар семью БПЛА, начиненными взрывчаткой и металлическими поражающими элементами. Была уничтожена газотурбинная установка производства немецкой фирмы Siemens, уровень прокачки нефти из Казахстана упал на 30–40%, сообщил зампред правительства РФ Александр Новак.

В заявлении «Транснефти» уточняется, что в результате атаки разрушена крыша станции, повреждены закрытое распределительное устройство, газотурбинная установка, поражены кабели, два трансформатора, система пожаротушения и другие части НПС.

Темур Умаров из Берлинского центра Карнеги считает, что Казахстан может потерять из-за ударов по инфраструктуре КТК от $600 млн до $4 млрд. Киев заявил, что РФ использовала инфраструктуру КТК для доставки горючего на фронт.

В 2024 году через НПС «Кропоткинская» было перекачано свыше 63 млн тонн нефти, около 90% которой поступило с территории Казахстана. Три ВПУ позволяют одновременно загружать танкеры с общей максимальной производительностью до 33 000 кубометров нефти в час. Это соответствует суточной пропускной способности около 792 000 кубометров, что приблизительно составляет 83 млн тонн нефти в год. Реальный объем отгрузки меньше — в среднем за последние три года около 60 млн тонн в год.

Атака на «Нововеличковскую» — линия к хабу в Новороссийске (нефть из России)

22 февраля Украина атаковала дронами электроподстанцию «Нововеличковскую», которая питает расположенную рядом одноименную нефтеперекачивающую станцию. Украинские СМИ утверждают, что удар по электроподстанции привел к полному обесточиванию объекта и остановке перекачки нефти.

НПС «Нововеличковская», расположенная в Краснодарском крае, является частью нефтепровода Тихорецк — Новороссийск-3 и участвует в перекачке нефти к Черноморскому побережью, то есть перекачивает нефть на основной экспортной хаб России. «Нововеличковская» не входит в состав Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

В 2019 году, после окончания строительства НПС, сообщалось, что с вводом станции в эксплуатацию пропускная способность нефтепровода увеличилась с 14 млн до 18,5 млн тонн нефти в год. То есть объем перекачки нефти через станцию, по которой ударила Украина, можно оценить минимум в 4,5 млн тонн в год.

Атака на БТС — линия к хабу в Усть-Луге (экспорт через Балтику)

С начала года Украина дважды атаковала мощности Балтийской трубопроводной системы — 2 (БТС-2), которая связывает нефтепровод «Дружба» с российскими портами на Балтийском море, в частности с портом Усть-Луга.

• Первая атака произошла 29 января этого года на нефтеперекачивающую станцию «Андреаполь» в Тверской области, была повреждена фильтрационная помповая площадка, цистерны с присадками, произошел разлив и пожар.
• В ночь на 13 февраля украинские дроны повторно поразили «Андреаполь», произошло возгорание в районе закрытого распределительного устройства и склада котельного оборудования. Перекачку нефти станцией приостанавливали.

После первого удара по «Андреаполю» отгрузка нефти из Усть-Луги остановилась, писал Bloomberg со ссылкой на источник. По его данным, 29 января поток нефти из Усть-Луги упал до нуля. Однако, как убедился The Insider, в феврале отгрузка продолжилась. Например, 17 февраля из порта Усть-Луги вышел другой танкер из списка «теневого флота» Greenpeace — Narcissus, который ходит под флагом Панамы. При этом загрузка может идти из накопителей, подтвердить или опровергнуть остановку отгрузки не удалось.

Мощность трубопровода БТС-2 — 50 млн тонн нефти в год.