Новости
Порядка тридцати мелких и средних российских авиакомпаний могут стать банкротами из-за того, что власти хотят обложить налогом средства, сэкономленные на лизинговых платежах. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на участников рынка.
Российские авиакомпании после введения против них санкций в 2022 году перестали перечислять лизинговые платежи зарубежным владельцам бортов. Российская сторона заявляла о готовности платить рублевыми переводами на счета в банках РФ, но лизингодателей это не устроило, поскольку это не соответствовало условиям договоров.
В 2025 году авиакомпаниям разрешат списать долги по лизингу, однако при списании на них будет наложен налог на прибыль в размере 25%. Как отмечает Ассоциация эксплуататоров воздушного транспорта (АЭВТ), эта налоговая схема навредит положению мелких и средних авиакомпаний, занимающих 26% российского рынка. Выплата налога на прибыль может привести к их закрытию и отзыву сертификатов эксплуатанта.
Как сообщается в письме Ассоциации в адрес правительства, средства по лизинговым платежам нельзя считать прибылью, поскольку авиакомпании направили их на поддержание самолетов в рабочем состоянии.
По данным Росавиации, в России пассажирскими перевозками занимаются более 30 авиакомпаний. При этом, по данным NordStar, выкупить лизинговые самолеты за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) смогли только «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и S7 Airlines. Как писало РБК, в первом квартале 2024 года их число достигло 165 из 400 иностранных самолетов, находящихся в иностранном лизинге.
Таким образом, на компании, которые находятся под угрозой банкротства, приходится 26% рынка внутренних авиаперевозок.